伺服压力机在轴承装配中的应用

伺服压力机用途广泛，在专注汽车行业的同时，我们还为电机行业、白色家电行业、风电新能源行业、电子和医疗器械等多个行业提供自动化装配设备。轴承压装是伺服压机应用比较多的一个场景，尤其在汽车和电机等装配作业质量要求高的行业。接下来小编就给大家分享一下伺服压力机压装案例，共同探讨一下伺服压力机在轴承装配中的应用。

轴承安装是否正确，直接影响轴承使用时的精度、寿命和性能。轴承与轴的配合一般为过盈配合，用伺服压力机时需注意，安装压力应直接施加于过盈配合的轴承套圈端面上，而且过盈力不可过大，否则会在轴承工作表面上造成压伤，导致轴承很快地损坏。

传统压装设备与伺服压机的比较

传统的压力机作业，质量控制一般都是在作业完成后，进行压入深度的测量来检验。近期，随着对压装质量的要求提高，开始有厂家在液压机上装上力传感器和位移传感器，对压装过程进行检测，通过对压装曲线的分析，来评判过盈量是否符合要求。但是，液压和气液增力缸为主要动力的压装机可控性差、压装误差大而且压装模式单一，不能满足精密压装。随着技术的进步，伺服压力机引入了压装作业。其独有的多样压装模式、可实时控制和检测于一体的智能化特点，越来越受到广大用户的欢迎，是压装技术的一次飞跃。

伺服压力机轴承压装自动生产线

本设备可以实现转向节、轴承、轴承、卡簧、轮毂的自动上料，轴承、卡簧、轮毂的自动压装，压装后轮毂跳动的自动测量，自动识别来料信息并打标识等功能。

操作方式：上下料及压装过程为全自动，对压装结果自动判别OK/NG。

压装选型：轴承压缸采用10t的伺服电缸压装。

转向节自动上料机构：采用输送链+托盘输送，保证工件上料方向一致；输送链末端定位后，搬运至轴承压装工位。

转向节桁架搬运机构：采用一套三爪桁架机械手，实现转向节在上料工位、轴承压装工位、卡簧压装工位、轮毂压装工位之间的搬运。

轴承自动上料机构：采用环形积放料道的形式上料，轴承通过自动搬运机构搬运至压头下方，通过电缸运动将轴承保持在压头上。轴承上料时通过视觉识别防尘圈的颜色判别轴承的正反，放反的轴承自动翻转后进行自动上料。

自动线特点：多种识别防错机构，提高了产品的合格率，相比传统单机装配工艺大大降低了人力劳动强度，信息追溯系统实现了产品生产信息的记录和保存。

设备节拍：30s/件。

力-位移曲线不是线性的，可以分为3个部分

1、轴承最初压入转向节的压力。

2、线性部分反映了轴承部件的相对运动到转向节止端的过程。

3、最后一部分就是反应了轴承部件压到轴承止端后随着负载的增加的情况。在2到3之间的过渡部分即轴承部件压入后，直到轴承止端到达零件前的压入力为20-50KN压力低于20KN或者高于50KN则为NG件在轴承部件压入转向节时增加力量-需要在5-10s内完成力-位移曲线图。

伺服电动压装行业发展前景良好，数字化装配给我们带来的不仅是提高工作效率，更重要的是产品的稳定性，在大批量生产中尤为重要，是建立产品品质的最重要的标准。其成功秘诀就是注重细节，坚持量化控制每个环节。我们要立足世界汽车工业前沿，仅靠提高加工水平是不够的，必须更新零部件装配的理念，重视零部件的装配，才能提高产品品质，提升我国汽车工业的核心竞争力。让我们为提高国内汽车零部件装配水平而共同努力！